이재웅 자책골 아닌가요? 이재웅 쏘카 대표 ''타다' 금지 법안 지금이라도

택시 기사는 스트레스와 피로에 찌들어, 그야말로 언제 터질지 모르는 화약과 같다. 소비자 입장에서 가장 많이 화가 나고 답답한 것은 택시 업계가 서비스 개선에 대해서 매번 말만 하지만 실제로 실행 가능한 계획을 세우고 행동에 옮긴 적이 없다는 것이다. 올해 2월 택시

되는 여객자동차법 시행령을 개정해 예외적 허용 범위를 명확히 규정하는 방안을 추진하겠다”고 밝혔다. 실제 해당 시행령이 개정되면 타다 베이직은 불법 서비스가 돼 운행이 불가능하게 된다. 더욱이 국토부는 “예외규정에 기반한 타다 서비스가 법령 위반이라는 논란이 해소되지 않고 검찰 수사가 진행 중인 상황”이라는 점도 지적했다. 타다에 고발 사건을 수사에 나선 검찰은 국토부에 위법 여부에 대한 의견조회를 한 상태지만, 국토부가 이에 대해 의견서를 제출하지

대표 등 타다 경영진에 대한 즉각적인 수사와 엄벌이 필요하다”고 말했다. 틀린말이 아닐듯 자율주행차 다니면 택시들이 쏘카폐지법 만들어달라고 할겁니다 이재웅 "면허 매입보다 사회보장제도 갖춰야" 한발 빼자 "면허 매입 호응 얻어가니 갑자기 말 바꾼다" 쓴소리 원본보기 서울개인택시운송사업조합 관계자들이 21일 오전 서울 여의도 더불어민주당 당사 앞에서 집회를 갖고 승합차 공유 서비스 '타다'의 퇴출을 요구하고 있다. 2019.5.21/뉴스1 © News 1 임세영 기자

넘긴) 이번에도 정부 당국에 사건 처리 방침을 사전에 알린 후 처분했다”고 했다. 대검은 “무면허·무허가사업자가 관련 사업을 수행하면 정부는 법령에 따른 단속 및 규제를 하는 게 면허·허가 사업의 본질”이라면서 “검찰은 전국개인택시운송조합연합회가 지난 2월 고발한 피고발인들의 행위가 위법이라고 판단하고 기소한 것”이라고 밝혔다. ------------------ 검달새끼들 지 멋대로내요.. 남들이 보면. 지들이 사법부인줄???? 행정부 소속이면 부처간의 협의가 당연한것이거들.. 신사업 서비스가 문제가 있다면.. 정책적인 검토와 사전 협의를 해서 계도를 할 생각을

페이스북 반응이 올라왔나봅니다. 확실히 이번 국회의 개정안이 졸속, 누더기 법안이란것 자체는 공감되긴합니다. 그렇다고 타다처럼 택시 총량제한을 무시하고 증차하며, 제한없는 영업등은 아무리 생각해도 옹호하기 힘드네요. 면허 총량규제의 예외로 둔다면, 기존 택시운수업 종사자들의 이권이나 생존권 갈등은 둘째치고 타 기업들의 택시업 진출로 길거리에 차들이 넘쳐나게 될텐데 말이죠.... 도로라는 유한한

그것조차도 싫어한다. 총 52시간을 맞추는 법안 자체가 현실과 맞지 않는다. 우리를 외국과 자꾸 비교하는 것도 적절하지 않다. 한국은 자원도 없고 대외 개방성이 굉장히 높다. 일본은 사실상 기축통화국이고, 독일은 통일된 국가로 유럽의 중심에 있다. 이런 나라들과 비교해 거시경제가 튼튼하다고 말하는 것은 위험하다. 한국은 게다가 저출산으로 내수가 위축되고 고령화 세대는 돈이 없다.” Q : ‘배틀그라운드’로 유명한 게임회사 크래프톤을 직접 창업한 기업인 입장에서 볼 때 어떤가. 게임 산업도 상황이 녹록지 않은가. A : “중국은 200~300명이 야전침대 놓고 주 2교대, 24시간 개발해 모바일

보상 체계다. 개개인이 각자도생해야 하는 상황에서 그놈의 승차 거부가 해결될 리가 있을까? 타다는 운전기사의 보상 체계를 바꾸고 목적지에 무관하게 가까운 차를 자동으로 배차하는 시스템을 도입했다. 그리고 회사가 중앙 시스템을 통해 전체 차량 운행을 통제한다. 개별 운전자는 중앙 시스템에 따라서 운행하기만 하면 된다. 리스크는 회사가 부담하고, 타다 운전기사들은 운행 수익을 최적화할 필요가 없으며,

노컷뉴스 %EC%9D%B4%EC%9E%AC%EC%9B%85-%ED%83%9D%EC%8B%9C%EC%97%85%EA%B3%84-%EC%A0%95%EC%A1%B0%EC%A4%80%E2%80%A6%EB%88%84%EA%B0%80-%EC%A3%BD%EC%9D%8C%EA%B9%8C%EC%A7%80-%EC%9D%B4%EB%A5%B4%EA%B2%8C-%ED%95%98%EB%82%98/ar-AABupbU 타다를 죽이면, 한국 혁신이 죽는다고 호들갑 떠는 인간들이 있는 데. 대체 타다가 무슨 혁신을 했다고 일개 스타트업을 두고 이렇게 왈가왈부해야 하는 지 모르겠습니다. 솔까말, 타다가 유일하게 독창적으로 한 혁신이라고는, '시행령 중 빈틈 찾아내 꼼수 영업한 거' 말고 또 뭐가 있습니까 ? -_- 암튼, 요즘 타다가 문닫게 생기니, 이재웅이가 아주 발악을 하고 있는 데. 이 사람이 한 말 중에 제일 웃긴 건. "곧 자율주행 자동차

지정을 비판 하지요. 김상조 위원장이 어느 인터뷰에서 이해진을 “미래 비전을 제시하지 못했다”라고 비판하자 페북에 저렇게 썼지요. 김상조 위원장은 "지적을 무겁게 받아들인다. 변명의 여지가 없다”며 “부적절했다는 지적을 명심하고 자중하겠다”라고 답변하셨습니다. 그러다 2018년 7월 기재부 위촉직을 맡습니다. 이어서 2018년 9월 평양정상회담에 경제인으로 참석합니다. 부럽다~

고급 운송서비스 시장 개척에 성공하고, 가능성을 보이면서 '파파' '차차' 서비스에 카카오 벤티 서비스도 나오게 됐다. 이 시장 자체가 계속 커질 것"이라고 전망했다. 하지만 타다는 이재웅 대표의 발언을 통해 여러 차례 택시면허를 사들이는 방식으로는 서비스를 이어갈 수 없다고 강조해온 상황이어서 카카오와 타다 간에 미묘한 갈등과 신경전이 예상된다. 이 대표는 지난 9일에도 "타다는 카카오모빌리티 등 택시 기반 사업자들과 달리 택시 시장을 공략하고 싶은 마음이 없다.